Trwa realizacja jednej ze strategicznych inwestycji energetycznych na Dolnym Śląsku. Powstaje linia elektroenergetyczna 400 kV Mikułowa – Świebodzice. Będzie przebiegać przez obszar 17 gmin województwa dolnośląskiego – Sulików, Platerówka, Siekierczyn, gm. Lubań, Miasto Lubań, Nowogrodziec, Gryfów Śląski, Lwówek Śląski, Wleń, Pielgrzymka, Świerzawa, Bolków, Paszowice, Dobromierz, Strzegom, Świebodzice, Świdnica.

Politycy chadeccy z niemieckiego landu Brandenburgia apelują o przeprowadzenie dwutorowej rozbudowy oraz elektryfikacji linii kolejowej z Berlina do Kostrzyna nad Odrą. Inicjatywa dotyczy bezpośrednio niemieckiego odcinka dawnej Pruskiej Kolei Wschodniej (Ostbahn), który obecnie posiada status linii jednotorowej. Inwestycja ma na celu odciążenie przeciążonej magistrali kolejowej łączącej Frankfurt nad Odrą z Poznaniem i Warszawą.

Kolejne efekty modernizacji linii Lębork – Słupsk są już widoczne. Podróżni korzystają z nowych peronów, trwa przebudowa torów i wiaduktów oraz budowa wind, a na części trasy pociągi kursują już po dwóch torach. Dzięki modernizacji podróż między Gdynią a Słupskiem skróci się o około 15 minut, a prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie z 120 do 160 km/h.

Odbudowa infrastruktury wąskotorowej na Ponidziu wchodzi w kluczową fazę. Zespół Świętokrzyskich i Nadnidziańskich Parków Krajobrazowych finalizuje prace na blisko 9-kilometrowym odcinku linii kolejowej łączącym Pińczów z Umianowicami. Trasa, która pozostawała nieczynna od 2019 roku ze względu na degradację infrastruktury, zostanie oficjalnie udostępniona dla ruchu turystycznego w maju 2027 roku. Inwestycja stanowi istotny krok w stronę odtworzenia pełnej, 30-kilometrowej trasy z Jędrzejowa do Pińczowa, której dokończenie wymaga nakładów rzędu 20 mln zł.

Niemiecki koncern kolejowy Deutsche Bahn (DB) ponownie przesunął termin zakończenia modernizacji transgranicznej linii kolejowej nr 409 na odcinku Passow – granica z Polską. Kluczowa inwestycja infrastrukturalna mająca połączyć Szczecin ze stolicą Niemiec nie zostanie ukończona w dotychczas planowanym 2027 roku. Nowy, oficjalny termin oddania zmodernizowanej trasy do użytku to grudzień 2028 roku.

Samorząd województwa dolnośląskiego podpisał umowę o wartości 5,1 miliona złotych na opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej dla elektryfikacji linii kolejowej nr 326 między Wrocławiem a Trzebnicą. Inwestycja obejmie blisko 19-kilometrowy odcinek trasy, na którym obecnie pociągi hybrydowe zmuszone są korzystać z napędu spalinowego. Prace projektowe stanowią pierwszy krok do wprowadzenia na tę popularną trasę nowoczesnych, w pełni elektrycznych składów pasażerskich o zwiększonej pojemności.

Jak wynika z najnowszego raportu Metrohouse i Expandera, pod koniec zeszłego roku znaczącą popularno...

Ile trzeba zapłacić za lokal handlowo-usługowy na terenie osiedla mieszkaniowego? W których inwestyc...

W których inwestycjach deweloperzy oferują mieszkania w najniższych cenach? Portal nieruchomości Dom...

Wrocławski magistrat szuka firmy, która przebuduje most Żernicki. W najbliższych latach planowane są...